{"id":3025,"date":"2025-05-15T16:27:52","date_gmt":"2025-05-15T16:27:52","guid":{"rendered":"https:\/\/aldrones.com.br\/?p=3025"},"modified":"2025-05-15T16:27:52","modified_gmt":"2025-05-15T16:27:52","slug":"como-agencias-regulatorias-estao-buscando-padroes-para-vertiportos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aldrones.com.br\/en\/2025\/05\/15\/como-agencias-regulatorias-estao-buscando-padroes-para-vertiportos\/","title":{"rendered":"Como ag\u00eancias regulat\u00f3rias est\u00e3o buscando padr\u00f5es para vertiportos"},"content":{"rendered":"

Com o avan\u00e7o acelerado no desenvolvimento de aeronaves el\u00e9tricas de decolagem e pouso vertical (eVTOL), muitas delas j\u00e1 em est\u00e1gios avan\u00e7ados de certifica\u00e7\u00e3o, torna-se imprescind\u00edvel a cria\u00e7\u00e3o de infraestrutura terrestre espec\u00edfica – os vertiportos – para viabilizar opera\u00e7\u00f5es comerciais seguras e eficientes. Diversas autoridades aeron\u00e1uticas, como a ANAC (Ag\u00eancia Nacional de Avia\u00e7\u00e3o Civil), EASA (European Union Aviation Safety Agency<\/em>) e FAA (Federal Aviation Administration<\/em>), atuam no sentido de estabelecer normas t\u00e9cnicas que suportem essa nova realidade operacional.<\/p>\n\n\n\n

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Divulga\u00e7\u00e3o\/UrbanV<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

No Brasil, a ANAC deu um passo importante ao admitir as empresas VertiMob Infrastructure e PAX Aeroportos no seu Sandbox regulat\u00f3rio. Durante 24 meses, essas empresas testar\u00e3o e validar\u00e3o solu\u00e7\u00f5es operacionais para eVTOLs nos aeroportos de S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos (SP) e Campo de Marte (SP), respectivamente.<\/p>\n\n\n\n

Os projetos devem considerar os aspectos fundamentais no desenvolvimento dos vertiportos, que poder\u00e3o ser estudados durante o ambiente do Sandbox:<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • Leiaute e dimens\u00f5es da \u00e1rea de pouso e decolagem<\/strong>: o vertiporto deve incluir, minimamente, uma Touchdown and Lift-Off Area (TLOF)<\/em>, uma Final Approach and Takeoff Area (FATO)<\/em> e uma Safety Area<\/em>. Segundo o Engineering Brief EB-105 Rev A publicado pela FAA, para ve\u00edculos com Peso M\u00e1ximo de Decolagem at\u00e9 12.500 lb (5.670 kg), a FATO deve ter dimens\u00e3o m\u00ednima de 2RD, enquanto a TLOF deve ser de 1RD, sendo “RD” a maior dist\u00e2ncia entre as pontas dos rotores da aeronave, no plano horizontal.<\/li>\n\n\n\n
  • Trajet\u00f3rias de aproxima\u00e7\u00e3o e sa\u00edda<\/strong>: devem garantir corredores livres de obst\u00e1culos com inclina\u00e7\u00e3o m\u00ednima de 8:1 (\u00e2ngulo de 7,1\u00b0) em condi\u00e7\u00f5es de voo visual (VFR), conforme indicado pela FAA no EB-105 Rev A. O sistema de aproxima\u00e7\u00e3o deve considerar requisitos visuais (PAPI, ilumina\u00e7\u00e3o perif\u00e9rica) e obst\u00e1culos naturais ou constru\u00eddos.<\/li>\n\n\n\n
  • Capacidade estrutural<\/strong>: as superf\u00edcies de TLOF devem ser capazes de suportar a carga est\u00e1tica e din\u00e2mica do pouso das aeronaves. Devem ser projetadas considerando coeficientes de seguran\u00e7a e carga por roda, conforme materiais usados (concreto, asfalto, a\u00e7o).<\/li>\n\n\n\n
  • Sistema de combate a inc\u00eandios (ARFF)<\/strong>: os vertiportos devem prever acesso r\u00e1pido para ve\u00edculos de resposta a emerg\u00eancias, al\u00e9m de compatibilidade com os agentes extintores recomendados para sistemas de armazenamento de energia. O EB-105 Rev A recomenda, nesse sentido, a norma NFPA 418 (Standard for Heliports and Vertiports<\/em>) para prote\u00e7\u00e3o contra inc\u00eandio adequada a helipontos e vertiportos.<\/li>\n\n\n\n
  • Infraestrutura de manuten\u00e7\u00e3o e apoio<\/strong>: \u00e1reas espec\u00edficas para opera\u00e7\u00f5es em solo, carregamento de baterias, troca de m\u00f3dulos e servi\u00e7os de inspe\u00e7\u00e3o devem ser previstas, com acesso controlado e segrega\u00e7\u00e3o operacional.<\/li>\n\n\n\n
  • Requisitos ac\u00fasticos e ambientais<\/strong>: a emiss\u00e3o de ru\u00eddo ser\u00e1 um fator cr\u00edtico para a opera\u00e7\u00e3o urbana dos eVTOLs. Autoridades aeron\u00e1uticas recomendam que estudos ac\u00fasticos locais sejam conduzidos para mitigar o impacto sonoro (abatimento de ru\u00eddo), especialmente em \u00e1reas densamente povoadas.<\/li>\n\n\n\n
  • Seguran\u00e7a operacional e controle de acesso<\/strong>: a \u00e1rea operacional deve ser cercada e monitorada, com pontos de controle de acesso compat\u00edveis com os n\u00edveis de seguran\u00e7a exigidos para opera\u00e7\u00f5es com passageiros.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    A participa\u00e7\u00e3o das empresas no Sandbox permitir\u00e1 \u00e0 ANAC consolidar dados t\u00e9cnicos e operacionais, essenciais para elaborar uma regula\u00e7\u00e3o robusta e adaptada \u00e0 Mobilidade A\u00e9rea Avan\u00e7ada (AAM). Atualmente, o RBAC n\u00ba 155<\/strong> n\u00e3o contempla as peculiaridades das opera\u00e7\u00f5es com eVTOLs, o que motivou a ANAC a emitir o Alerta aos Operadores de Aer\u00f3dromos n\u00ba 001\/2023<\/strong>, orientando, inicialmente, o uso de crit\u00e9rios equivalentes aos de helipontos.<\/p>\n\n\n\n

    A op\u00e7\u00e3o da ANAC por um modelo colaborativo, envolvendo a ind\u00fastria na constru\u00e7\u00e3o das normas, posiciona o Brasil de forma estrat\u00e9gica no cen\u00e1rio internacional. Essa abordagem est\u00e1 em conson\u00e2ncia com os esfor\u00e7os da OACI, por meio do Vertical Flight Infrastructure Working Group<\/em> (VFIWG), que elabora um documento base com propostas para futura incorpora\u00e7\u00e3o ao Anexo 14 da Conven\u00e7\u00e3o de Chicago.<\/p>\n\n\n\n

    Paralelamente, a EASA e a FAA j\u00e1 publicaram guias t\u00e9cnicos para vertiportos. A EASA, em 2022, lan\u00e7ou o Prototype Technical Specifications for the Design of Vertiports for Operation with Manned VTOL-Capable Aircraft Certified in the Enhanced Category<\/em>, que adota par\u00e2metros do Anexo 14, Volume II da OACI. J\u00e1 a FAA, com o Engineering Brief EB-105 Rev A, traz um guia pr\u00e1tico de recomenda\u00e7\u00f5es para o projeto da infraestrutura e aspectos associados \u00e0 opera\u00e7\u00e3o nos vertiportos.<\/p>\n\n\n\n

    As diverg\u00eancias atuais entre documentos publicados pelas principais Autoridades Aeron\u00e1uticas mundiais, especialmente ANAC, FAA e EASA, refletem um campo em pleno desenvolvimento, relativo \u00e0 concep\u00e7\u00e3o e requisitos esperados para os Vertiportos. No entanto, espera-se uma harmoniza\u00e7\u00e3o global gradual, \u00e0 medida que as opera\u00e7\u00f5es com eVTOLs evoluam e a experi\u00eancia com este novo modal ganhe escala.<\/p>\n\n\n\n

    A seguran\u00e7a, conforme enfatizado em todas essas iniciativas, \u00e9 o princ\u00edpio norteador das Autoridades Aeron\u00e1uticas: todos os elementos do vertiporto devem ser projetados com foco na mitiga\u00e7\u00e3o de riscos operacionais, estruturais e ambientais.<\/p>\n\n\n\n

    Assim, embora a tecnologia de Mobilidade A\u00e9rea Urbana avance rapidamente, \u00e9 responsabilidade das autoridades garantir que a infraestrutura terrestre evolua com o mesmo rigor t\u00e9cnico que caracteriza a avia\u00e7\u00e3o tripulada tradicional. Somente dessa maneira, poderemos assegurar que os eVTOLs estejam inseridos em um ecossistema seguro para opera\u00e7\u00f5es comerciais escal\u00e1veis.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    No Brasil, na Europa e nos EUA, ANAC, EASA e FAA adotam estrat\u00e9gias para guiar o desenvolvimento de infraestrutura para eVTOLs. <\/p>","protected":false},"author":2,"featured_media":3027,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8,5],"tags":[18,27,32],"class_list":["post-3025","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-destaques","category-imprensa","tag-anac","tag-evtol","tag-vertiporto"],"yoast_head":"\nComo ag\u00eancias regulat\u00f3rias buscam padr\u00f5es para vertiportos<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"No Brasil, na Europa e nos EUA, ANAC, EASA e FAA adotam estrat\u00e9gias para guiar o desenvolvimento de vertiportos para eVTOLs.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" 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